调心滚子轴承简介和安装方法

  绝大多数情况下，轴承需要在轴上采用紧过盈配合。将轴承加热，使其足够膨胀，以便可以容易地滑上轴，因此安装十分简便，下面是常见加热法：

  第一种方法是将轴承放在装有高燃点油的油池中加热。温度不可超过121 ℃，大多数应用情况，93 ℃就足够了，通常轴承在油中停滞时间为20或30分钟，使其充分膨胀，以便很容易地套上轴。

  感应加热法非常适合于装配生产线上对小型轴承的安装，这种方法速度快，但必须小心，温度不可超过93 ℃。有必要通过试运行来获得准确的时间。可使用在预定温度下熔化的热电蜡笔来测量轴承温度。

  当轴承还热的时候，使其垂直地靠在轴肩上，然后用锁紧垫圈，锁紧螺母或夹板来做固定。轴承冷却后，应旋紧锁紧螺母或夹板。

  轴承不可直接与热源相接触，一般是在离底部5cm的地方放一个网板，并用小的支撑块将轴承和网板分开。将轴承和局部温度很高的热源分开是很重要的，不然，轴承温度过高会降低其硬度。

  火焰燃烧器是常用的加热器，还需使用一个自动温度控制装置，如果安全规则不允许使用开式加热油池，可在水中混合15%的可溶油，但这种混合剂最高可加热到93℃，而不可能会产生火焰。使用这种方法，一定要经常检查油池，以确信水蒸发后的油水混合是否合适。这种油浴在轴承表面留下一层薄薄的可起到临时防锈功能的油膜，但在安装后，应尽早地做正常润滑。并保护轴承内的可溶油都被排干净。

  对于小尺寸的轴承，另一种可选择的安装法是使用一台图3所示的心棒压力机和安装管将轴承压在轴上或压入座孔中，安装管可用软钢制成，内径比主轴承稍大一些，外径不应超过表中规定的最大台肩，管子两端应与管子轴承垂直，内径需干净，并有充足的长度以保证轴承安装后，主轴端不露出。

  如果外圈被压入到外壳孔中，安装管的外径应比外壳孔稍微小一些，且内径不应小于规定的轴承座台肩的直径。

  在轴上涂上一些轻机油以减少压配合所需要的力。小心将轴承放置在轴上，保证它与主轴轴线垂直。

  切不可当轴承与轴为紧配合时，对外圈施加压力，或当轴承与外壳孔为紧配合时，对内圈施加压力。

  尽管我们大家可以通过测量轴承装配到圆锥轴上的距离来决定锥孔调心滚子轴承的配合，但更实用的方法是测量由于内圈的受力膨胀而减少的径向游隙。这需要确定安装前的起始径向游隙，并在安装时不断测量直至降低到合适的径向游隙。

  为了确定起始径向游隙，可采用下列程序。使用最薄至0.04mm塞尺。先将轴承竖起，使内、外圈端面平行。将大拇指按住内圈并摆动2-3次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。定位各滚子位置，使在内圈滚道顶部两边各有一个滚子，将顶部两个滚子向内推，以保证它们和内圈滚道保持合适的接触，当滚子处于正确位置时，塞入一个薄塞尺，沿着顶部的滚子慢慢地在滚子和外圈滚道间移动，然后换上一些厚些的赛片重复一遍，直到厚的无法移动为止。最大能通过的塞尺厚度就是安装前的径向游隙。

  然后用下面例子里介绍的方法确定径向游隙减少量的目标值。安装时，先在主轴锥体上涂上一层稀机油。将轴承尽可能地滑移到主轴上去。当锁紧螺母上紧后，内圈的膨胀就达到了过盈配合。定期地测量径向游隙，以获得它的减少量，重复此操作，直到获得了合适的减少量（不可超过推荐的减少量），做最后一次检查时，要保证残留的径向游隙等于或超过下表所示的最小安装游隙。

  安装时，应检查无负荷滚子的径向游隙，如果无负荷滚子是在底部，检查时要确保滚子被抬起并可靠地坐定在内圈滚道内。

  当达到推荐的径向游隙时，轴承就合适地配合好。然后，将锁紧垫圈齿卡入锁紧螺母中，或固紧夹板。

  该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子。由于外圏滚道的圆弧中心与轴承中心一致，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。可承受径向载荷与双向轴向载荷。特别是径向载荷能力大，适用于承受重载荷与冲击载荷。圆锥孔轴承利用紧固件或退卸套可便于轴上的装拆。

  调心滚子轴承在正常在载荷及工作条件下，内圈转动时，容许存在表中给出的角度偏差。能否完全达到此给定值须依轴调心滚子轴承具有两列滚子，大多数都用在承受径向载荷，同时也能承受任一方向轴向载荷。该种轴承径向载荷能力高，非常适合于重载或振动载荷工作，但不能承受纯轴向载荷；调心性能好，能补偿同轴度误差。

  (运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦C E MB MA）

  20000 C型轴承釆用对称球面滚子和钢板冲压保持架，内圈无固定挡边，滚子加长，承载能力大，活动中挡圈由内圈引导，调心性能好。

  20000 CC型轴承是20000 C型轴承的改进型，改进后的轴承滚子和滚道间的摩擦减小，载荷能力提高。

  2000 CACM型轴承采用对称球面滚子和实体保持架，内圈带固定小挡边和活动中挡圈。此种轴承主参数、额定载荷和极限转速与相应型号的20000 CC型轴承相同。

  20000 TN1型轴承采用对称球面滚子和尼龙成型保持架，内圈无固定挡边和活动中挡圈，保持架由滚子引导。

  20000 CC型、20000 CACM型和2000 TN1型轴承是近年发展并经优化设计的结构型式，应优先选用。老结构的调心滚子轴承（基本代号后不带内部结构变化的后置代号）采用非对称型球面滚子，内圏具有固定小挡边和中挡边，滚子和滚道之间摩擦大，承载能力小，此种轴承系限期淘汰产品，新主机不应选用。

  (2)圆锥孔调心滚子轴承系圆柱孔轴承的变型，只是将圆柱孔改为圆锥孔。内孔锥度为1：12的轴承，后置代号用K表示，内孔锥度为1：30的轴承，后置代号用K30表示。此类轴承在与圆锥型轴颈相配时，内圈沿轴向移动可以微量调整轴承的径向游隙。

  (3)装在紧定套上的调心滚子轴承将后置代号为K、K30的圆锥孔调心滚子轴承，安装在相配的紧定套上，则成为后置代号为K+H型和K30+H型轴承。此种轴承可以装在没有轴肩的光轴上，适用于需要经常安装和拆卸轴承的场合。

  由于外圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此自动调整因轴或外壳的饶挠曲或不同心引起的轴心不正。

  这类轴承大多数都用在运转时轴有挠曲产生的场合，并能克服初始的不同心度。这类轴承的承载能力较小，基本上只用在纯径载的地方。

  公制系列的自调心球轴承可带1:12的锥孔，它用紧定套在轴上定位.这个系列轴承也用作带座轴承。

  BJA为特殊结构BEM自调心轴承的专用代号，过去BEM用过一些其它代号表示这种特殊结构。

  一般情况下，特殊轴承是不能用标准轴承来代用的，若需要这方面的指导性建议，可咨询BEM技术工程部。

  通常采用基本组游隙为CN,也可采用C3组游隙，然而，其它游隙(RIC)需专门定货。